2022年经济全球化的阶段性调整和新冠肺炎疫情的爆发和蔓延，使得国际物流和供应链走向了剧变的十字路口——强国政策，地缘政治矛盾进一步放大了这一变化的影响，使之成为国际舆论和国家政策关注的焦点。在这个充满不确定的年份里，依然有很多物流人拨开云雾见青天，逆势超常规增长，应很多朋友和同事要求，本期小编采访了智索通国际物流昆山公司总经理李少强，听听他是怎么理解这个行业的？

李经理本月的GMV突破1000W，你有什么要跟大家分享的？

很开心自己能取得这么一个成绩，这是我从事这个行业以来单月首次突破这个临界点，之前有很多次都是在这个附近点徘徊，这次大步跨越心里是还是非常兴奋的。

是啊，我这几天看到公司各个内部群都刷爆了，我也是很为你高兴。

李经理在从事国际物流之前是做什么的？

自学校毕业之后我从事过房产中介和一些项目招商等工作，频繁换过好几份工作，一直不是很稳定。

什么原因后来选择了国际物流呢？

这是个机缘巧合，当时我就在网上看到公司在招聘，我就投递了简历来面试，那时候智索通只有不到20个人，进来发现这个行业挺适合我的，不像我之前从事的工作都是“短平快”式的，而国际物流是需要积累和沉淀的，这个更像是一份事业。

我听说你平时在公司是一个很自律和严谨的人，能给我们分享以下你平时是怎么工作的吗？

我每天的工作安排和内容几乎是固定不变的，每天的各种会议、国际市场动态观察、时效和价格变化监测、充分保持和各分公司和部门的沟通等，当然花费时间最多的还是和客户的沟通，帮助解答客户各种各样的问题。

相比较去年，2022年的整个市场显得很疲软，在这种市场环境下还能逆势增长，你是怎么做到的？

不错，从整个宏观上来看，2022的国际物流市场受到一定的影响和冲击，有三个原因，一是美国今年没有给老百姓发钱了，亚马逊的销量下滑很大；二是东南亚国家出口量增加，替代了一部分市场需求；三是疫情的影响。我们公司在年后战略部署会议上，董事长就强调过去那些靠资源和关系的公司一去不返了，而我们的机会来了，未来要想立足必须依靠强有力的产品力、协同作战的团队和高效快速的服务，而这恰好是我们智索通一直提倡的运营思路。其实今年我们公司一直在持续高速增长，不仅仅是我个人，我的好多同事他们这几个月的GMV都是大几百万级的，这也再次印证那个真理：市场好的时候，我们不一定好；市场不好的市场，我们不一定不好！关键还是看你能给客户带来什么和解决什么。

李经理今年市场上有很多低价，甚至亏本的价格你怎么看？

正常的低价是一种营销策略，市场经济中我觉得这是一种很正常的行为，但长期的低价和一些不计成本的低价就有待商榷了。今年大家都听说很多公司倒闭甚至跑路了，就是依靠不切实际的低价和击鼓传花的骗局，有些客户侥幸发了一次超便宜的货运费用，就觉得安全，殊不知危险就在眼前，这种套路随时玩不转和崩盘，到时候损失的就是客户的运费和货物。对于这种行为的公司，我不太愿意称谓他们为同行，因为我们根本就不是一个行的。

听李经理说了这么多，我内心也感觉到心潮澎湃，你几次提到公司，那在你看来智索通和其它同行相比有什么不一样吗？

我们想做一个长久和持续的事业，在智索通我们把客户的利益永远放在首位，安全最重要，如果客户的货物得不到保障，价格再便宜我们都不会接；其次智索通靠的是产品力和服务，这是很多客户选择我们的重要原因之一；有一点也是让同行业对智索通刮目相看的，那就是智索通人团队，当我们些人分散在各个分公司时我们是满天星，而当我们这群人聚在一起时我们就像一团火，熊熊燃烧！

现在公司还有一些新人刚刚入行，李经理有什么建议给到他们？

我认为作为一个新人首先要保持对行业的热爱和专注；其次，要多跟市场去接触，通过各种渠道寻找和客户的建立与沟通；后面一点也是重要的，就是一定要有很强的服务意识。在我看来国际物流行业终究做的都是服务，像我现在几乎没有时间自己去主动寻找客户，每天我都会收到至少三个以上老客户转介绍的新客户，介绍的前提是信任和服务，这也是我们公司一直强调的价值观。

你还有什么想对我们说的？

感谢，没有智索通这个平台就没有今天的我，我始终心怀感恩！当然，今天的我还不值得为此庆祝或者沾沾自喜，国际物流事业的道路还很长，今天更像是一个加油站，加满了油继续出发，从明天开始一切归零，不忘初心，牢记使命。

小编访谈完，在整理这些文字时心情久久不能平静，我不知道到底是位置影响了行为还是行为影响了位置，曾经默默无闻频繁更换工作的青涩少年，几年之后成为了国际物流行业炽手可热的焦点人物。而更难得可贵的是在我跟他的聊天过程中，他接下了不少于十个来电，我依然能感受到他的谦逊、踏实和认真负责！最后我们祝愿李少强经理能为更多客户提供更优质的国际物流解决方案。