暴雷下的行业观察，谁在助长风气？
其实，货代暴雷是每年都会发生的事情，这些离谱的事情在智索通人看来已经习以为常，货代为何频频暴雷？背后原因又是什么？
>>跨境物流节点长
从跨境物流行业特征来看，具有“链条长、不可控性强”的特点，从国内上门提货到海外客户收货，需要经历跨境头程、国外仓储、尾程配送等节点，但很多不良货代无法把控货物所处环节、所在地点、是否入仓等信息，如果货物出现丢失、破损等现象时，不良货代会推卸责任，不主动解决问题，甚至出现“跑路”的情况。
>>分羹者众多
从跨境物流行业现状来看，市场犹如过山车式反复震荡，短平快的套利空间使得货代企业遍地开花。其中一些不良货代“没有标准化产品、没有仓位资源作为支撑，只有搜集市场行情和柜子的信息”等现状恶性发展。另外一些不良货代为了保住现金流不断，纷纷开始出现低价甚至亏钱揽货，最终的结果可想而知。
>>平台红利渐渐消退
从国外电商平台来看，随着国外线下消费的整体复苏，主流电商平台的流量相比疫情前呈下降趋势。例如今年第一季度亚马逊净亏损达到了38亿美元，为2015年以来首次亏损。卖家没那么多的发货需求，自然货代也收不到那么多货，特别是一些不良货代由于抗风险能力较弱，没有对抗风险的措施，最终也出现了“跑路”的名场面。
货代套路深，谁把谁当真
结合最近两年各种跑路事件的发生，智索通为卖家总结了以下不良货代的套路，卖家需时刻记在心头，每天默念10086遍。
>>表面快船实际普船
经常会有不良货代以塞港为由，按快船的价格去收货，定舱的时候却是普船的舱位。例如一票30箱的货物，不良货代可能会把其中的一小部分货物使用美森快船，剩下的则走普船。
>>货物到港后收取“黑心钱”
一些货代在发货前，给卖家报各项所谓“透明的费用”，但是货物到港后，物流账单就会莫名其妙增加许多额外的费用，比如曾有卖家遇到过“因为货物被海关查验，为了能够顺利放行，货代花了一些打点费；为了避免堆存费，货代联系更高价格的车行，优先安排提取货物。”
>>理赔承诺如同空头支票
“发货前，承诺‘丢必赔’，凡是承运的货物发生破损、丢货，会给予100%赔付。”这是不良货代在发货前的理赔承诺，当卖家真正遇到丢货问题找货代索赔时，不良货代会要求卖家提交采购合同、采购发票、付款账单等各种资料，如果缺少一样即不能赔偿，最终拖到卖家放弃，不了了之，一拍两散。
现在市场鱼龙混杂，各种造假现象层出不穷，你看到的不一定是真的，今天就跟大家理一下市场上那些以假乱真的现象。
随着跨境电商的高速发展，跨境电商卖家们对时效的要求也越来越高。美森快船作为稳定、精准的快船代表，深得客户喜爱，舱位经常供不应求，特别是每年接近促销旺季的时候。然而有一些不道德的货代却利用一部分卖家“贪便宜”的心理，在市面上出售假美森舱位，且招数层出不穷，以假乱真，令人防不胜防，不少跨境卖家都没少踩这种坑。
1、以普船代替美森，也就是市场上说的“真普船，假美森”。通常的普船一般是用盐田快船这类电商快船来代替美森快船，比如EMC\COSCO等，这种电商快船时效在25-30天左右，并不能达到真实美森快船的时效。
2、真美森，假空派。美森正班船时效是开船后9个工作日入仓，而空派慢线差不多是5-7个工作日，宣传空派，但是实际上走的却是美森的快船服务。
3、不合规混装。为了市场竞争抢货，跟竞争对手拼价格，将正常货与其他不合规的产品混装在一个柜里，走的虽然是真美森，但是安全性大打折扣。
关于美森，你可以了解更多：
1、美森CLX快船始创于2006年，2020年新增CLX+，2021年7月美森快船推出了一条新的快船航线CCX，目的是为美国进口商解决下半年旺季产品运输的问题。
2、美森快航（CLX/CLX+）上海至长滩港11天，宁波至长滩港13天，快航CCX 上海至奥克兰港12天，宁波至奥克兰港14天。
3、长滩港和奥克兰港均为美森CLX/CCX专用码头。
4、长滩港：提柜地点位于距离码头3.5英里的港外堆场（STE），提柜无需预约；奥克兰港：提柜地点位于63号码头或距离码头0.5英里的港外堆场（STE）, 提柜均无需预约；卡车司机进出港外堆场提柜时间业内最短（平均少于25分钟）
5、目的港费用：从2021年开始，美森新增了目的港的DDC+PCS费用，美森的整个价格就变成了由1和2两部分组成。1的部分的费用是付给国内美森公司的海运费，2的部分是付给国外美森的目的港费用部分。
以星快船ZEX航线分带车架和不带车架服务。以星快船带车架和不带车架的服务运费差别却在1000美金/40HQ。
关于ZIM（以星）快船，你可以了解更多：
1、华南电商快船，专为华南电商打造的美西快线。
2、主要航线为ZIM ZEX、ZIM ZEX2和ZIM ZEX3，从深圳盐田港直航到美国洛杉矶港最快只需12天。
3、适合华南地区对快船需求频率比较高的客户，盐田直航，不用交货到华东或转货到华东走美森快船。
4、起运港：深圳盐田/宁波/厦门，目的港：美国洛杉矶，目的港码头：WBCT+优先卸柜
5、ZIM为有效的区分服务与时效，针对目的港是否由船司提供车架做了两种服务，带车架与不带车架服务，海运费也相差1000USD。
6、智索通物流美西仓库，当日拆，次日派。
随着近几年行业竞争的加剧，一些企业以低价的方式收取更多的货物，即使亏损也没关系，但是当增长一旦停滞，原本脆弱的资金链条便会断裂，出现上述案例中跑路的现象也不足为奇。
作为一名良心圈内人，面对货代行业的种种乱象，有时候真的很无奈，一边要为客户提供优质服务，一边还肩负着为货代行业正名的重任，眼看着有些客户选了不靠谱的货代，却也爱莫能助，就怕被客户说成诋毁同行，所以只能在这里给卖家们提个醒：
不要盲目追求低价
随着跨境电商平台疯狂增长，很多卖家都会出口大量的货物，这时“价格战”已经在货代圈打响，很多卖家会对比各个货代公司的价格，殊不知低价的背后可能存在多个陷阱，比如前文讲述的以低价收货后，收取额外的费用。所以卖家在选择货代时不要贪图便宜，要综合考虑货代的报价是否详细，对所发的货物是否了解。
多维度调查背景
卖家在出货时不应该只看价格这一个维度，更应该了解时效、服务、稳定、渠道等更多维度，建议卖家在发货前首先了解货代公司的背景，包括公司规模、员工人数、成立时间等，其次了解公司操作人员的专业度、物流节点是否衔接顺畅、仓储配置是否标准、遇到问题能否及时沟通与解决等。
要清楚了解货代所提供的服务
在选择货代之前，卖家确定需要怎样的服务，有些货代只能提供跨境头程、海外仓储服务中的其中一项，不能够提供门到门服务。目前行业中专业的物流服务商会对每个物流节点、清关报关等环节进行资源整合与优化，并通过各环节间的信息流的快速链接卖家，为客户提供差异化、一体化的物流产品。
打开搜索网站，各种充斥各种各样的虚假宣传，换个口号，用着不同的概念来做所谓的“创新”，限时达就变成了自家公司的“优势产品”。
在如此鱼龙混杂，充满各种套路的市场，智索通是如何做到让客户信赖满意的呢？
1、给客户提供真实的信息是一家诚信为本物流公司最基本的职业操作，每票货物我们有市场、操作、客服、操作、监管，形成一个闭环服务。
2、产品名称简单易懂，用最朴实的产品名字让客户一看就懂，比如普船卡派，以星快船带车架，美东卡派等等。
目前跨境物流市场因各种特殊原因处于下行阶段，但智索通依旧能够逆流而上，很多人会好奇我们是怎么做到的。
智索通是通过目标制定，以及服务流程不断循环的方式，通过PDCA工作方法向目标看齐。在峰终创造增值，引导客户进入优质服务循环。在这个循环的服务体系中，智索通物流流程部门环环相扣，紧密协作，高效反馈；支持部门殚精竭虑，实时响应，全力配合。智索通人用工匠精神，将自己的工作做到极致，给客户奉献朵朵艳丽的森林之花。
在此也非常感谢广大卖家们对智索通的支持和厚爱，选择智索通并放心把货物交给智索通，智索通也定不负重托，真诚且用心的服务好每一位客户，为您的产品保驾护航！
智索通国际物流ZST官方热线：400-996-9971，智索通国际物流100%直营分公司公示，可以通过各分公司及仓库公布电话核实是否为我司员工。
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